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Guide des drones en Suisse 2023 – Règles de la FOCA

Guide des drones 2023 – FOCA – Réglementation des drones – Suisse

Questions et réponses actuelles sur la nouvelle réglementation BAZL relative aux drones – Guide des drones

1. Modèles réduits d'avions
2. Inscription/formation des pilotes de drones
3. Responsabilité
4. Géozones
5. Catégorie de transition
6. Catégorie spéciale
7. Sécurité et confidentialité des données
8. Autres

1. Modèles réduits d'avions

Qu'est-ce qui distingue un modèle réduit d'avion d'un drone ?
Trois points peuvent servir de caractéristiques distinctives :
D'une part, leur finalité : les modèles réduits d'avions sont utilisés à des fins sportives, de loisirs et d'entraînement.
ou utilisés à des fins de démonstration. Deuxièmement, les modèles réduits d'avions sont toujours utilisés dans
Vol à vue. Troisièmement, les modèles réduits d'avions ont une faible autonomie.
Compétences. Le but du modélisme aérien est de développer des compétences et de prendre plaisir à l'expérience.
Maîtriser le pilotage d'un modèle réduit d'avion. Toutes les capacités autonomes sont utilisées uniquement pour...
Stabilisation de la position et utilisation en cas d'urgence. On ne peut pas simplement...
Rejoignez un club de modélisme aérien pour piloter votre drone conformément aux règles en vigueur.
Il en va de même pour les pilotes de modèles réduits d'avions qui, outre les modèles réduits, pilotent également des drones.
Ces drones doivent être pilotés conformément à la réglementation relative aux drones.

2. Inscription/formation des pilotes de drones

Si le drone est utilisé par l'employé à des fins professionnelles, le drone doit
puis être enregistré par l'employeur ?
Ce n'est pas le drone qui est enregistré, mais les opérateurs eux-mêmes. Si le
Si le drone utilisé pèse plus de 250 g, en cas de collision avec une personne,
L'énergie cinétique de plus de 80 joules peut être transférée, ou avec un capteur
Si l'appareil est équipé d'un dispositif capable de collecter des données personnelles (généralement une caméra), vous devez...
Les pilotes doivent s'inscrire et suivre toute formation requise et
Effectuez les tests requis. Si des employés agissent en tant qu'opérateurs de drone,
Ils marquent le drone avec leur numéro d'opérateur de drone personnel, que ce soit
Ils utilisent le drone à des fins professionnelles. Dans le cas où l'employeur est propriétaire du drone...
Si un drone est utilisé, ils doivent également s'enregistrer comme opérateurs de systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS), ce qui implique des considérations juridiques.
Les formations et les examens ne sont évidemment pas ouverts aux particuliers. En conséquence.
Ces drones seront marqués du numéro d'opérateur UAS de l'employeur.
indépendamment des pilotes qui, en fin de compte, piloteront le drone. Si
Une assurance responsabilité civile est nécessaire pour l'utilisation (drone > 250 g), à la charge de l'employeur.
En tant que propriétaires des drones utilisés, les pilotes sont tenus de respecter la réglementation suivante :
ne disposent pas de leur propre assurance pour leur activité à des fins professionnelles (voir la question 3).
Toutefois, cela ne modifie pas l'obligation d'inscription des pilotes.

Ai-je le droit d'être inscrit dans deux pays ?
Non, les inscriptions en double doivent être évitées.

Que se passe-t-il lorsque le propriétaire du drone change ?
Par exemple, si vous achetez un drone d'occasion, vous devez (si vous ne l'avez pas déjà fait)
Inscrivez-vous comme opérateur via UAS.gate et faites apparaître votre propre numéro d'opérateur UAS sur le drone, en supprimant l'ancien numéro du vendeur.

Est-il possible de modifier rétroactivement le choix entre personne morale et personne physique dans UAS.gate ?
Peut-on le modifier ?
Oui, veuillez contacter rpas@bazl.admin.ch pour cela.

Dans quelle mesure une licence PPL, CPL ou ATPL est-elle reconnue comme licence de pilote de drone ?
crédité ?
Absolument pas, les certificats doivent être remplis conformément à la réglementation.

Le certificat doit-il être présenté au format A4 ?
Le certificat doit être présenté, que ce soit sous forme papier ou électronique.
Cela n'a pas d'importance.

3. Responsabilité

Qui (gardien, pilote, propriétaire, etc.) est responsable ou tenu d'avoir une assurance ?
Avez-vous besoin d'une assurance spéciale ou une assurance responsabilité civile personnelle est-elle suffisante ?
L'article 35 de la VLK (Loi fédérale sur les aéronefs) stipule que l'exploitant d'un aéronef sans pilote est responsable. Les circonstances propres à chaque cas doivent être prises en compte.
Déterminez qui est le propriétaire. Par exemple, une entreprise peut être propriétaire si le drone
L'entreprise est propriétaire du drone et le fournit aux pilotes.
L'entreprise a un intérêt dans le secteur aérien. Dans de tels cas, elle sera généralement responsable au premier chef.
Toutefois, des recours peuvent être exercés contre les pilotes s'ils agissent illégalement.
ont échangé.
Si vous êtes employé par une entreprise et que vous prenez des vols d'entreprise mais que vous voyagez également à titre privé,
Vous devez également souscrire une assurance privée. Selon votre contrat d'assurance, ces dommages sont couverts par
L'assurance responsabilité civile classique couvre ce type de sinistre, mais d'autres assurances spécifiques sont requises.
Dois-je toujours avoir sur moi une preuve d'assurance responsabilité civile, ou suffit-il qu'on me la présente ?
Et si vous étiez tout simplement correctement assuré ?
La souscription d'une assurance responsabilité civile est-elle obligatoire (drones de plus de 250 g) ?
Il faut avoir une preuve sur soi (Art. 35 par. 3 VLK)

4. Géozones

Que signifie l'expression « zones de restriction de vol cantonales (municipales) » ?
Existe-t-il un aperçu de ces zones disponible quelque part ?
La carte des drones sur maps.geo.admin.ch représente la carte officielle, pour les autres cartes
Le FOCAL décline toute responsabilité. De nouvelles mesures temporaires ou saisonnières seront également mises en place.
Des restrictions de zone sont affichées, c'est pourquoi la carte doit être consultée avant chaque vol.
consulter. Les restrictions territoriales cantonales concernent des zones qui
que les cantons peuvent déterminer eux-mêmes sur la base de l'article 34 de l'Ordonnance sur la promotion de l'administration locale (VLK). Les cantons étaient
Il a été demandé de fournir ces données cantonales au BAZL afin que toutes les zones soient incluses sur la carte du drone.
Cela deviendra évident. Cela inclut également toutes les zones municipales où une correspondance
Il existe un cadre légal. Les opérateurs de drones devraient pouvoir…
Il suffit de consulter une carte pour voir toutes les restrictions en un coup d'œil.
Qu’en est-il des héliports d’hôpitaux ? Sont-ils considérés comme des aérodromes ?
Les héliports des hôpitaux ne sont pas des aérodromes, mais des zones régulièrement utilisées par d'autres moyens de transport.
Le trafic aérien doit être pris en compte. À proximité des héliports des hôpitaux et
Les hôpitaux nécessitent donc une attention et une prudence particulières lors de l'utilisation de drones.
Quelles sont les réglementations concernant le survol des autoroutes et autres routes ?
et, par exemple, les lignes électriques à haute tension ?
Il n'existe aucune règle interdisant à proprement parler le survol d'une autoroute ou d'une route par un drone.
ou, par exemple, interdit une ligne électrique. Les règles de l'AESA pour la
La réglementation relative au survol de véhicules en mouvement par des drones a été publiée. Il convient de prendre note des points suivants.
considéré.
Pour les routes : afin de réduire les risques potentiels pour les tiers, le pilote doit éviter de les survoler.
Évitez de circuler sur les routes à forte circulation, sauf en cas de nécessité opérationnelle.
Les motocyclettes, les bicyclettes ou autres véhicules où les personnes ne sont pas protégées,
devraient être considérées comme des personnes non impliquées.
Pour les autoroutes : le survol et les vols continus au-dessus ou le long des autoroutes constituent un défi.
Elles présentent le plus grand risque pour les personnes non impliquées et doivent donc toujours être évitées. De plus,
Il faut toujours éviter de traverser les autoroutes de la sous-catégorie A3.
Enfin, dans tous les cas : veuillez minimiser les risques autant que possible.
distraction des conducteurs.

5. Catégorie de transition

Comment faut-il interpréter cette période de transition ? Est-il encore permis d’utiliser les anciennes méthodes pendant cette période ?
Les règles s'envolent ?
La période transitoire dure jusqu'à fin août 2023 et n'est pas liée à la catégorie transitoire.
(Voir le site web, ouvrir la catégorie.) La période de transition s'applique à ceux
Les exploitants qui ont besoin d'un nouveau permis. La période transitoire offre
Les exploitants ont jusqu'à la fin du mois d'août pour obtenir ce permis.
Par conséquent, conformément aux règles en vigueur (VLK), les vols en 2023 sont autorisés sans autorisation.
Le survol des foules et les vols BVLOS étaient déjà autorisés.
Elles nécessitent une approbation et le resteront. La période de transition ne présente donc aucun avantage.
Passage gratuit. Informations complémentaires (BBl 2023 96 – Exceptions aux dispositions relatives à la
Exploitation des véhicules aériens sans pilote (admin.ch). La période transitoire s'applique uniquement dans le
Suisse et est fondée sur l'art. 43 par. 2 VLK.

6. Catégorie spéciale

Combien de temps faut-il pour obtenir un permis SORA ?
Veuillez calculer au moins 3 mois une, en fonction de la qualité des documents et du nombre
Cependant, le traitement des demandes peut également prendre plus de temps.

Dans quelle mesure les modifications apportées à la loi SORA peuvent-elles être adaptées et approuvées par le FOCA ?
Cela dépend. Si la modification affecte les hypothèses de sécurité formulées, une nouvelle SORA devra peut-être être soumise. Cependant, si la modification…
Comme cela n'a aucune incidence sur les hypothèses de sécurité, un tel ajustement peut être effectué en une seule fois environ.
sera traité cette semaine.

Quels sont les éléments à prendre en compte lors des vols de reconnaissance ?
Malheureusement, il n'est pas possible de généraliser à ce sujet. Cela dépend, par exemple, de…
quelle zone, avec quel type de drone et dans quelles conditions (BVLOS, VLOS)
est piloté. Comme tous les opérateurs de drones, vous devriez consulter le guide des drones sur le site web de la
BAZL examinera le règlement. Si les règles de la catégorie Open ne peuvent être respectées,
L'entreprise relève d'une catégorie particulière et nécessite donc un permis de la part de
BAZL est requis. Si une opération en catégorie ouverte est possible, les points suivants doivent bien entendu être respectés.
Les formations et examens requis seront effectués.
Enfin, à ce sujet, nous souhaitons faire référence à la VDGS (Association pour les opérations de drones).
Geomatics Switzerland (vdgs.ch)), qui a reçu l'approbation du BAZL.

Quelles sont les options des cinéastes ? Y aura-t-il un STS (Science Technical Services) pour les cinéastes ?
Envie d'essayer ? L'Association suisse des photographes et cinéastes professionnels (SBF) a mis en place un groupe de travail.
Cet organisme, en collaboration avec le BAZL, examine si et comment la SBF gère spécifiquement ses membres dans le
L'association peut apporter son soutien au processus d'approbation. Elle le mentionne sur son site web.
Site web. Les personnes intéressées peuvent contacter directement le responsable du groupe de travail, Mattias Nutt.

Est-il possible d'obtenir des permis indépendants du lieu ?
En général oui, mais cela dépend toujours du cas précis.

J'ai besoin d'aide concernant un SORA. Qui puis-je contacter ?
Il existe des cabinets de conseil qui proposent des services dans ce domaine. Le FOCA (Office fédéral de l'aviation civile) ne dispose d'aucune information à ce sujet.
Cette liste d'entreprises ne constitue pas une recommandation personnalisée. Veuillez vous renseigner, par exemple, auprès de...
par internet.

Le BAZL proposera-t-il à l'avenir des cours portant spécifiquement sur SORA ou
Devrions-nous traiter avec PDRA ?

L’Office fédéral de l’aviation civile (BAZL) ne proposera aucune formation pour les certifications PDRA et SORA. Un webinaire est toutefois prévu.
s’organiser pour la catégorie « spéciale ».

7. Sécurité et confidentialité des données

Un propriétaire terrien (agriculteur) peut-il m'interdire de survoler ses terres ?
Les propriétaires immobiliers peuvent être tenus responsables des nuisances sonores causées par les vols de drones.
voire un danger physique, et surtout, une violation de votre vie privée.
Il existe différentes manières de lutter contre de tels troubles.
Par exemple, afin d'empêcher les survols, une ordonnance du tribunal est requise (Art.
258-260 du Code de procédure civile) ou une mesure provisoire (articles 261-269 du Code de procédure civile) est également possible, par laquelle
Cette dernière est de nature provisoire et liée à des procédures civiles en cours.
une solution à plus long terme, et notamment parce qu'elle s'adresse à un groupe de personnes non défini.
L'objectif étant d'atteindre un but précis, une injonction judiciaire est plus appropriée. Toutefois, seuls les destinataires de l'injonction peuvent en être désignés comme « bénéficiaires ».
Les personnes ayant de réels droits sur la propriété (notamment les propriétaires et les usufruitiers) sont éligibles ; les locataires ne sont pas inclus.
par exemple, sans considération.
Outre les interdictions, le droit fondamental des propriétaires à la « tranquillité et au respect de leur domicile » peut être appliqué.
les propriétaires respectifs également par le biais d'actions civiles, telles que l'action en protection des droits de propriété (art. 641).
par. 2 du Code civil suisse), l'action fondée sur le droit des voisins (art. 679 et seq. du Code civil suisse) ou l'action en trouble de possession (art.
928 f. ZGB) sont appliqués.

À quelle altitude les vols sont-ils autorisés au-dessus des propriétés privées ?

Il n'existe pas de réponse générale, car chaque cas est examiné individuellement afin de déterminer l'étendue de l'intérêt.
La structure d'un propriétaire empiète sur l'espace aérien. Si une infraction est alléguée, cela est dû à
à juger par un tribunal civil. Cependant, certains avis juridiques estiment que, dans le cas d'un survol,
À une hauteur de 20 m, il y a déjà atteinte à la vie privée.

8. Autres

Quelles sont les conséquences du non-respect de la nouvelle réglementation ?
L'Office fédéral de l'aviation civile (BAZL) est généralement chargé de poursuivre toute activité criminelle. Selon la nature de l'infraction,
mais le procureur cantonal ou, pour les infractions plus graves, le parquet fédéral
L’Office fédéral de l’aviation civile (BAZL) est compétent. Il ne tient pas de barème d’amendes ; les sanctions sont déterminées au cas par cas.
établie.

Où puis-je trouver la réglementation relative à l'utilisation des drones provenant d'autres pays ?
Les nouvelles règles s'appliquent au sein de l'UE et en Suisse. Certaines dispositions seront appliquées à
réglementées au niveau national et peuvent également différer au sein de l'UE (par exemple,
Restrictions géographiques, âge minimum pour les pilotes ou vol de modèles réduits d'aéronefs). Pays
Les pays hors de l'UE ont généralement des règles différentes, il est donc conseillé de contacter les pays concernés pour plus d'informations.
Vous devrez le découvrir par vous-même.

Mon drone ne possède pas de marquage de classe. Une classification ultérieure (dite « classification ») est-elle possible ?
Rénovation possible ?
Oui, toutefois, il revient au fabricant de décider s'il s'agit de drones et lesquels, et lesquels.
qui souhaite procéder à un reclassement. Grâce au marquage de classe, le fabricant garantit que le
Le drone répond aux exigences techniques de sa catégorie. Le fabricant peut [fournir des informations complémentaires].
effectuer un contrôle de conformité sur un modèle de drone plus ancien et sur le drone
Classification rétroactive. L'opérateur doit généralement aussi mettre à jour le logiciel du drone.
Mise à jour. Une fois cette opération effectuée, vous recevrez une étiquette du fabricant que vous devrez apposer sur le
pour fixer un drone. Pour plus d'informations sur la classification rétrospective d'un
Pour toute question relative aux drones, veuillez contacter directement le fabricant. Sans marquage de classe, le drone ne peut être utilisé.
Le drone peut continuer à être utilisé conformément aux règles de la catégorie transitoire (voir section 5).

Existe-t-il des règles pour les vols en intérieur ?
Les espaces clos ne sont pas considérés comme de l'espace aérien, par conséquent aucune exception ne s'applique dans ce domaine.
Les nouvelles règles relatives aux véhicules aériens sans pilote ne s'appliquent pas.

Que signifie l'expression « foule de gens » ?
« Foule » désigne un grand nombre de personnes se tenant très proches les unes des autres.
qu'il est pratiquement impossible pour une seule personne de se retirer de cette foule.
(Article 2, point 3 du règlement d’exécution (UE) 2019/947).

Si votre question n'a pas trouvé de réponse, veuillez contacter notre équipe.

Source: FOCA Suisse

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